2015年3月29日 星期日

不建議(*推薦)電動機車的理由


我之前寫了一篇文章"該換機車(摩特車)嗎?",那陣子我認真地考慮"新機車"這件事,當然也包括"換電動機車"這件事。



我很認真地比較市面上大廠出的電動機車,因為安全性以及耐久性的考慮,我比較大廠推出的電動機車,例如:中華汽車、光陽機車...等等。





雖然說我心裡還滿喜歡電動機車的,但我實際比較後,沒多久我就打了退堂鼓,主要原因


一、續航力不夠

通常都是40~50公里,代表我每兩天得充一次3~4小時電,太麻煩。




二、收納空間不夠
置物箱真太小,3/4罩安全帽及雨衣這兩樣東西,是我摩托車必備的東西,如果連這兩樣東西,都無法同時放進去,我選擇放棄,別叫我放西瓜皮安全帽(1/2 or 半罩式),因為很危險。目前好像只有gogoro可以放置3/4罩安全帽。

三、乘坐空間不足
電動機車和一般125cc的機車相比都做的很嬌小,坐墊的長度真的很短,尤其是gogoro,感覺就是設計給一個人乘坐的。

坐墊不夠長,或許大部分的機車騎士平時都是一個人,在騎乘機車,這點就和是一般的開車族一樣,但是騎車族在假日也會騎車帶家人小孩出去玩,這點也和一般的開車族一樣。所以坐墊太小的電動機車這點就糟糕了。

老實說,我目前是騎一般的125機車,都覺的得不夠長,都還想換350cc的重車來騎,但也是因為不能實際符合生活需求而作罷(還要額外花錢租停車位)



、充電很慢

以中華e-moving來說充一次電2~4小時,很慢吧!或者以最夯最新的gogoro來說,因為他有充滿兩顆電池,要花6個小時,所以gogoro會建議去電池交換站換電池(月租型),但gogoro提出的月租方案和傳統機車想比還是太貴了。

題外話,gogoro真是一輛好車,但真的太貴,希望台灣有錢人趕快去買,好讓電動車早點普及。


充電不方便

目前電動機車一般都是建議在家充電,用家用
電充電,除非你家住一樓的,不然你就要搬電池回家充電,這點在大台北地區,大約90%以上的人就腿軟了。

、太安靜
這點是不知是不是個人因素(耳背),不過這牽涉的安全問題。雖然電動機車尚未普及,但市面已有一些電動機車,每次電動機車從旁邊經過,有種"看到鬼"的感覺,會被嚇到,不像我的吃油機車,人未到聲先到,路人會自動讓路,連喇叭都省了,但這點其實不難解決,透過一些電子設備增加聲響即可改善。

六、環保或不環保?
政府常宣導核能電廠,說核能是最乾淨的能源,但反對的人說,核廢料的處理怎麼辦?支持核能的一方卻又無法說服反對核能的一方。電動機車對於減少都市裡空氣汙染的貢獻是無庸置疑的,但其實電動機車也有類似的隱憂,那就是對於電池的需求會大增,但是3~5年電池就會壞掉,那麼廢電池(核廢料?)處理呢?大部分的人會說啊~就拿去回收呀,那麼回收後呢?你確定廠商的所謂的最高標準嗎?回收是確實可"減少"環境汙染,回收資源再利用的卻實是好方法,但畢竟也只是減少汙染,最終還是會汙染環境,環保的最高境界應該是不要製造垃圾,這樣"回收"也不需要了,這中間的得失,還有賴於人們的智慧了。

七、政府的補助設計,有點問題?
一開始電動機車接受政府補助或許是無可厚非,但一台好的電動機車,應該是靠自己本身的性能以及售價獲得市場的認同,而非靠政府補助、、等第三方力量,才是長遠之道。

但看到電動機車的售價,我常覺得太貴了。讓我不禁聯想到廠商是不是把政府的補助額外加上去了,舉例來說,政府今天補助2.5萬,一台電動機車加上成本和利潤可能只要3.5萬(假設),但今天政府補助廠商2.5萬,那廠商乾脆就定價6萬元一台,兩邊賺。不過這些都是我個人猜測,但這會不會也間接造成電動機車在價格上拼不過汽油機車伏筆。







八、廠商都"不小心"忘了把那顆"重要"的電池算入固定成本,其實沒有省那麼多啦~

廠商所說的省錢、經濟性,我認為有誇大之嫌。




電動機車主要是省燃料費,以e-moving為例,充一次電才2~3元,且可以騎30~50公里(以75公斤算並依型號而有所不同),換算下來,新台幣一元(電費)大約可以騎20公里(或是1公里0.05元),真是太划算。 以我的20年老車來說,一公升(NT$35.4)23~24公里,所以老車一元大約是0.678公里,挖~會不會差太多了吧。趕快找新的汽油引擎機車來比一下。





以五期環保125CC,光陽kymco的超5來說,



KYMCO G5 一公升可跑42.3公里,而一公升約35.4元(2014.03.11(牌價),所以新的機車一元可以跑約1.19公里,未免也和電動機車e-moving差太多了吧!e-moving可是1元跑20公里。



下圖是我從e-moving網站上擷取的。和我前面寫得差不多,但和我最後的結論(下面橘色的圖)差了將近10倍。



小結(尚未將電池損耗算入固定成本)

e-moving 1元跑15~20公里 (1公里NT$0.05~0.06)
我的機車  1元跑0.678公里(1.475)
新的125    1元跑1.19公里(0.84)


但還沒結束,千萬別關掉這個網頁,重點在後頭,e-moving的說法是單指"充一次電跑的公里數"所花費的錢,拿來和汽油機車"加一次油跑公里數"做比較。


可是電動機車,用的是電池,電池豈有不壞的道理,想想手機、筆電,電池本質就是消耗品,用個幾年就會壞,是很正常的。所以電池也應算入固定成本,所以剛剛算的不合理,不對的。



所以關於電池的壽命,可以從中華汽車的說明看出端倪。


中華汽車的保固三年或5萬公里(還有細則先不看),若以我個人習慣三年下來大約是騎23,000公里,這樣說來原廠的保固五萬公里應該是滿合理,一顆電池開價是1.5萬(中華e-moving),換算下來電池固定成本是一公里0.3元(以五萬公里換算)或0.65元(以我自己23,000公里換算),所以電池固定成本對我而言介於一公里是0.65~0.3元,成本取高值0.65,因為我不可能故意三年內騎5萬公里。


所以說,以騎電動機車主要花費是電費和電池費,這兩項加起來是騎一公里成本是0.05+0.65=NT$0.7,這其中不算換輪胎...等等費用,因為一般摩托車也會更換。


剛說了,電池車,電池是固定成本,那麼新的汽油引擎的機車,機油也是必須的,一公里成本是多少呢?以我的騎法計算,3年23,000公里,1,000公里換一次機油,機油一罐200,花了4,600機油錢。一公升42.3公里,用了544公升,一公升35.4元,花了19257.6元,一共是23857(=19257.6+4600),平均是一公升是1.037元。


新的125機車
(23000/42.3)*35.4+(23000/1000)*200=23857
23857/23000=1.037


我的舊車

23000/23*35.4=35,400
35400+7200(漏機油,所以較多)=42,600
42,600/23000=1.852


e-moving(em50)加上電池耗損

一公里成本是0.05+0.65=NT$0.7



小結(將電池耗損算入固定成本)

E-MOVING 一公里0.7元(實際預估;以我騎3年23000公里,電池3年就壞了)
E-MOVING 一公里0.05元(廣告宣稱,但電池消耗未計入)
新的機車   一公里1.037元
我的舊車一公里1.852元







所以說,與新車相比,騎一年e-moving(em50),我僅省2,584,和車廠做的廣告真的差很大,沒車商說的那麼省,因為照車商說是2元騎40公里左右,一年應可省5253。



根據上述幾點理由,最後還是不將電動機車列為考量,並不是嫌省的錢少。而是騎電動機車的不便性,例如:收納性、續航力、充電不方便性、、等等。這就是需要與想要的差異, 雖然我想要一台電動機車(gogoro、e-moving),但................我需要的是一般的機車,還是沒辦法說服我去購買"電動機車"

電動機車對我而言,不可取代性就是"減少空氣汙染",但若說減少空氣汙染,為何不強制從公車、卡車這樣的營業車做起呢?



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8.換新車真的比較划算嗎?

9.該換機車(摩特車)嗎?(換機車的時間點??)


2 則留言:

  1. 感謝分享,很仔細喔!

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    1. 謝謝您~不過真的很期待廠商能夠推出令人滿意的電動機車。

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感謝各位大大的留言,如果問題不會太過艱深困難的話,我會儘快回覆您訊息, (^.^)/~