2016年9月24日 星期六

換新車真的比較划算嗎?

這世上總是充滿似是而非的言論,對與錯並非絕對,唯有冷靜思考,才不至於盲從。

之前寫過一篇文章是有關於換機車的時間點,文章是"該換機車(摩特車)嗎?",有興趣的朋友可以去看看,結論是舊車故障率不高的話,管他騎幾年,繼續騎。那為什麼在社會上,老是有種聲音,提醒(脅迫)消費者換新車呢? 



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大眾傳播、車商、商業的意識形態常用的理由如下:

1.新車比較省油 
新車肯定省油,但省下的油,還是不足以支撐我換車,簡單來說,我一年(幾乎每天騎20公里)油錢加機油10,000元來說,就算新車在怎麼,假如完全不用加油換機油(這是不可能的事),六萬的車價,完全要用"省油"這點來省下一台新車的錢,最快也要等6年,但依照我個人實際情況估算最起碼要12年"以上"才有機會回本,不符合錢要慢慢花原則,在舊車還堪用的情形下,買新車的錢是多花的錢,可是要從你個人存下的錢拿出來的,不是你賺的錢喔~

個人結論:丟棄堪用的舊機車,認為新車省下的油錢,沒多久就可以回本是錯的。


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2.新車故障率低
當然新車比舊車故障率低,但以機車來說,最貴的大概就是重新整理引擎,大概一次4-5000元,換一顆新的1萬多元。其他耗材都很便宜呀,重點是如果你的機車,平常只是換換輪胎、機油、煞車皮、、等等東西的話,根本不用換新的機車呀~以一台會吃機油的老車,1年換一次火星塞,10年也不過才500元,

除非是要我一次花個4000元以上我就會考慮換新車。

個人結論:如果舊機車只是常壞一些小零件而換新車,實在不划算。


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3.新車舒適感、好騎、外觀漂亮。
新車肯定比舊車好騎,騎起來讓你感覺自己像瞬間年輕10歲,但舊車騎得那麼多年,我想除非特殊狀況,你也都習慣了吧。

個人結論:為了舒適感、好騎、外觀漂亮,你就買吧~但你省不到錢,除非你沒差。


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4.折舊率
個人哪來折舊率,您又不做生意。自己用的車,當然是用越久,攤提越划算,除非你是公司車,公司有繳稅金,可以折抵費用,本來要繳給政府的稅金,拿來折抵才划算。

個人結論:若有費用折抵,有人要送,那就好。不然個人毫無折舊率可言,撐多久算多久吧~


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5、新車現在有補助,不買可惜呀~
羊毛出在羊身上,一樣是拿你繳的稅金,促進廠商的業績。如果是產品台灣生產製造,或許還有點意義,畢竟是個良性循環。但如果是外地生產製造,那麼還真符合馬雲大哥所說的"羊毛出在狗身上,豬來買單"。何苦呢? 

再者補助是一直有的,看多少而已。

個人結論:現在很多零組件難免都是從外國購入,所以我不想當豬。至於現在補助對於油車都是3~5000而已,為了3~5000把堪用的舊車丟掉,實在不划算。



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6、新車比較環保
新機車一定比較環保,尤其是排放廢氣問題,CO可以減省30~70%,但這問題,政府說好聽點是各方同時進行,說實在點就是打蒼蠅不打老虎。以車輛來說,卡車、公車、計程車、、等等營業車更所排放廢氣的時間與量,和一般個人用小機車簡直是小巫見大巫,雖說排氣量不等於廢氣量,但台北市的公車確實有很高比例的烏賊車,,簡直是毒氣大噴發,但機車(二行程除外)排出的煙大部分是無色的。再者,機車通常一個人騎去上下班(汽車也是),一天加起來頂多就一個小時不到,排氣量125C.C.,那公車、巴士的排氣量以13,000~10,000C.C.來計算的話,大概就是100台機車了。那公車巴士有辦法一次載100個人嗎?加上公車一天平均最起碼營業18個小時。所以公車巴士一天所排出的廢氣量,大概是機車用路人的1,800倍。那新的機車和舊機車排放廢氣的差別呢?我不知道,但我想除非你的舊車已經排放黑(白)煙,不然的話,站在個人的角度,還是去督促政府改善卡車、公車、計程車、、等等營業車更有意義。

所以說,政府與其投注心力在個人用小機車,不如想想如何處理路上的大烏賊吧。(ps.2019在台北街頭,首次看到純電動公車,是台北客運的橘5,製造商是凱勝綠能,雖說技術來自是中國比亞迪,真心希望台灣自己能夠自製,但無論如何,看到不會排放廢氣的公車,真的很感動,只能說台灣過去扶植的相關人員,真太不爭氣了,真的做不出來嗎?)

回歸正題,我是否該為了減少排放廢氣(我的舊車每次去驗車廢氣排放都符合規定),丟棄了堪用的舊機車,卻製造了新的垃圾,這要做真的比較環保嗎?

個人結論:我不想製造新的垃圾,還可以用就繼續用,這才環保。


寫這篇文章只是為了回應一個菜鳥老闆(或師傅??)的強迫推銷,雖然再被推銷的當下,我只是點點頭,但其實我心裡話都寫在這裡。



老闆您說,錢不是這樣省的,那麼請問要怎麼省。所以說,老闆!Sorry!我還不打算換新車~~
(個人意見僅供參考)



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7.換新車真的比較划算嗎?


8.該換機車(摩特車)嗎?(換機車的時間點??)


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