2017年7月8日 星期六

Gogoro 2 推出,傳統燃油機車的好日子不多了~

最近經過家裡附近的GOGORO門市,哇~人真的是超多的,用”門庭若市”來形容真的一點都不誇張。走道店裡才知道是GOGORO 2即將推出,看到GOGORO門市裡面的人潮,我心裡只有一句話:「傳統燃油機車的好日子不多了~」



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會寫這篇文章實在是看到GOGORO2推出後門庭若市的盛況,對比我大約在2015年(也不過2年前)的時候寫過一篇”不建議電動機車的理由”,因為當時我試著尋找我的20年燃油機車的替代品,主要是以下列理由反對電動機車的,看看台灣這1~2年的電動機車市場有何變化?(寫這篇文章目的主要是打兩年前自己的臉 XD。)


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一、續航力不夠
兩年前,比較好中華汽車E-MOVING大概就30-40公里左右,已經算不錯的。其實GOGORO 2 續航力已經達到110公里了,對我來說夠用了。GOGORO之前就可以了,不過比起傳統燃油車,當時GOGORO價格還不夠親民。



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二、收納空間不夠
因為我實際需求就是需要放兩頂3/4的需求。所以我是以兩頂3/4的安全帽做比喻,寫上一篇文章時(兩年前),傳統燃油機車125,大概只有7-8多萬(太貴)Susuki NEX符合我的需求,還好後來出了6萬多的YAMAHA AZXAL勁豪也可以放兩頂安全帽。


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但這裡要注意一下,如果你針對要放兩頂3/4安全帽,才可考慮買GOGORO 2的朋友,建議你要實際拿要放的安全帽去比比看,我去門市的時候,就看到店員在幫顧客喬位置,明明是兩頂3/4的安全帽,為何放不進去?店員一直說是護目鏡的關係,我有搞不太懂?後來問店員才知道,所謂3/4安全帽有分"大的"和"小的"3/4安全帽,GOGORO 2 可以放兩頂"小的"3/4安全帽。不過,既然你想要買GOGORO 2的話,就拿你心愛的安全帽去店面,放一下不就好了。

此外,GOGORO 2還有還可以加裝許多配件,增加收納空間的。例如:兩側加裝防撞桿(貨架),如下圖(擷取自GOGORO官網)



我真的很喜歡這樣的設計。我個人因為工作的關係需要利用機車載物,有了這個後,貨物可以綁得更穩。或著加個魔鬼氈束線帶,感覺可以放雨傘之類的,而他照片上放滑板的相片,就讓我想到以前看到的真實案例,有一個爸爸載小孩時,前檔放滑板,不小心滑落,被公車壓成兩段,如果傳統機車上。有這種設計就好了。(OS:向正義魔人報告一下,那個爸爸如果有賓士或法拉利開,絕對不會做這種危險動作的。)

至於傳統燃油機車廠,對於機車收納這件事,……說真的,我真不知道台灣這些傳統燃油機車廠,將近20-30年在收納空間上做了甚麼改變,而GOGORO的成長就這兩年左右。



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三、乘坐空間不足
GOGORO 2的椅墊已經大到可以乘坐兩人沒問題了。不像以前的電動車設計,大多只適合一人乘坐。


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四、充電很慢
GOGORO2是換電池的,所以沒這個問題,從開始到結束也不過3分鐘不到。而且我覺得在都會區,應該還是以換電比較方便。

雖然中華汽車的E-MOVING最近即將推出號稱6分鐘,續航力可達20-30公里的快充技術,說真的~住在台北還是用換電比較方便,除非中華汽車能在我公司樓下,或我家樓下設立充電站(OS:我是比較建議發展感應式充電,不然那麼多插頭,看起來就很凌亂),不然,說真的,我騎著機車並且”固定”在某一地面上停留超過6分鐘的機會還真不多。


五、充電不方便
在GOGORO以前其他廠牌電動機車主要都是採用在家充電模式,充一次電5~6小時跑不掉。

畢竟我家是住在高樓層,多拿一顆電池回家充電還是很不方便,這點我想居住在都會區的民眾都會贊成才對。一棟大樓,最多也才兩戶有一樓,而且都還是店面,你說地下停車場充電的話,光是電費分攤(不是說充一次電很便宜嗎???)以及私人大樓地下室停機車費、地點安排,管委會就很頭痛了。所以還是換電模式比較適合都會區模式。

GOGORO目前主要是採換電模式,相當適合,都會區使用,至於比較多透天厝的地區,就比較適合在家充電式的電動機車,我想這也是前幾年電動機車在都會區比較推動不起來的原因之一。

再者,GOGORO機車充電站的設立,似乎也比加油站或者是拉線充電站方便的多,找一個便利商店、咖啡廳、加油站的一個角落就可以,使用者花個三分鐘換電池,又可以可以跑100公里。但安全前提下,加油站沒辦法設在你家樓下但充電站可以,所以很方便。

但也因此衍生很多問題,例如GOGORO機車族直接將GOGORO騎到騎樓換電池,感覺很危險,但那是題外話了,留給GOGORO的高層和警察去協調了。


六、太安靜
這點是安全問題,有些場合啦叭太刺耳,不如用機車本身運作時發出的聲響來提醒路人比較適當。但目前為止,好像還是一樣,一般電動機車常常會出奇不意的從身邊經過,但我覺得我好像比較聽得出GOGORO的聲音了,而且GOGORO 2 在低於時速30以下會自動發出聲音(真的不輸傳統機車的音量),的確有達到警示路人的效果。

說真的,GOGORO真的有把消費者建議以及政府未來的政策聽進去了。真的很難得,GOGORO上市就兩年而已,傳統燃油車廠有在賣電動車嗎???(OS:其實光陽、三陽、三陽都有在賣電動車,不過就是敷衍一下的規格,建議跳過就好,畢竟人家看不起我們,我們也不用熱臉貼冷屁股,這是一種做人的態度問題。)


七、環保或不環保?
老實說,我還是覺得電動機車,不見得比較環保。我兩年前寫電動機車不環保,是以整個大環境來說,是以整個地球來說,是以整個產品的生命週期來說,是比較大我的觀念。例如:都市減少排氣,廢電池丟郊區。車子變貴,對於勞動者(例如司機)必須使用更多的碳,去換新車,整個商業循環過程,沒有比較環保。我到現在還使這麼想著。

但最近我在想的是比較"小我"的環保,例如我自己個人、我的家人、每天騎著同一條路線的同路陌生人,每天會騎過的建築裡的人們。因為我常思考為何有些人本身不抽菸(家裡有人抽菸的除外),為何還是面臨這樣的折磨???唉~這輩子都過的不好了,下輩子、100年以後的地球只能再說了????為了這點搞不好,我等下就去買台GOGORO 2。

下面新聞連結,給大家參考
1、氣哭!搭大眾運輸吸進的廢氣比自己開車高8倍
2、避空污 住低樓還是高樓好?
3、住高樓比較好?你所不知道的PM2.5
4、住高樓 壽命比較長
5、「無聲殺手」肺炎死亡率躍居第四名 七大必知重點

5、空污 健康的隱形殺手


當然我不認為是導致肺部疾病的外在因素一定是車輛。但若以車輛的影響來說,應該以平均每人排氣量、耗油量這三點來說,我認為是公車(非上班時段排氣量10000CC的公車,大概都不超過5-6人)才是最主要因素,公車、貨車不需要用儀器,用肉眼就看到黑煙,用鼻子就聞到臭味,其次是汽車(上班日最多2人,1人居多)最後才是機車,大多數的車齡5-6年以內的機車在車陣中,基本上,你根本無法察覺它的味道和熱度。如果你騎機車跟在公車後面它的熱度和廢氣,那才真要命。

但公車提供老弱婦孺便利的優點,真的是不可取代的。所以我認為政府花錢補助電動公車,比起補助電動機車還重要。

我想對於都會區比較環保(對人體肺部比較健康)這點,是我換成GOGORO 2最主要的原因,即使GOGORO 2本身CP值還是不如傳統燃油機車。

騎電動機車在人體吸入廢氣的問題方面,某種程度上,真的是對我好,也對你好。

這篇文章的標題是”Gogoro 2 推出,傳統燃油機車的好日子不多了~”其實是我個人內心對於傳統燃油車廠的感概,我只是打算換,但還沒換,所以這篇文章只是一則寓言。順便測驗我自己對於商業的預測能力,我覺得未來5年(2017-2022)都會區的新機車領牌率,GOGORO電動機車應該會會超越傳統油車。

車體本身4萬多(最好不要補助)已經可以符合市場需求了,就等電池月租費500公里降到300吧!
(或許降低月租費會讓GOGORO沒那麼賺錢,但對於市佔率卻有舉足輕重的影響,畢竟在台灣一個月可以用自己的錢付800元電話月租或油錢的人,真的不多呀~)

那我對於傳統車廠感概是甚麼呢?(誰管我想甚麼呢??)。明明有那麼好的基礎、技術、、等等,為何搞到這個下場。

我想原因有下列幾點

1、宣傳不利
在台灣,一般的消費者根本不知傳統燃油車廠有推出電動機車,除非你是業內人士。但相信我,你去機車行,老闆兩句話就把你打發掉了「電動機車不好啦~買了你會後悔」。

以我個人來說只有三個電動車品牌,第一個注意到的是,中華E-MOVING,第二個是GOGORO、第三個是其他品牌。

當然也有可能傳統油車師傅本身對於新事物(新的電動機車、維修方法、、等等)的排斥,畢竟賴以為生的技術已經維持多年了,又要再次學新的東西,或多或少都會有點不能接受,這也包括上游的機車製造商。


2、設計方向錯誤
我覺得GOGORO以前的電動機車設計的邏輯,就是做的比腳踏車好一點,但價格比燃油機車還貴,所以把電動機車當成買菜車設計,所以你看續航力、速度、收納空間、、、等等硬體規格都是買菜車規格,這是最大的錯誤。也或許車廠高層因為沒有每天車騎車上班的經驗,導致設計出來的車子,才會那麼不符合上班族使用的電動買菜車。


別再說GOGORO不可能超越傳統燃油車市場,想想看兩年的時間,GOGORO已經從7-8的車,推出只要4萬多的車了(必須取得政府所有補助)。只差月租費再降到500公里,約3-400元這個級距(越低越有可能達到),以我這個每天騎車上下班的機車騎士來說,就覺得已經可以取代普通燃油機車了。

奉勸傳統燃油車場的高層想想下列情況
1、化油車和噴射車的競爭
結果:市場不是說化油器便宜實用故障率低,不可能被取代。

2、手排車(打檔車)與自排車之爭
以前不是說自排車沒力又耗油,結果現在大部分都是自排車,手排車車只剩下專用特殊市場有人用。

3、被嫌的要死的耗電智慧型手機和長時間待機的按鍵手機

結果:不是說待機時間只有兩天不到的智慧型手機,沒人會用?到後來人手二機,手機、平板,按鍵手機消失在主流市場了。

4、手機當成一般相機這件事

結果:不是說一般手機拍的沒有相機好,後來還不是取代了傻瓜相機,僅剩下單眼相機。

5、聯考可以加分的僑生和一般生

結果:僑生加分上台大,10年後誰管他是不是靠加分的。

後來市場都接受了誰?誰存活下來了? 

改變吧!傳統燃油機車廠們~推出一台符合環保規範、更大收納空間、價格4-5萬區間、速度(極速90就可以了)、CC不再是通勤上班族的重點了。眼裡不要只是想著1台7-8萬的競速車了。


當然傳統燃油機車的市場也不可能那麼快被改變。畢竟傳統燃油機車,雖便都可以騎個10-20年,使用壽命長是最大的利基點,光是要等這些燃油機車汰換,舊有的等的。但我相信GOGORO 車體本身已經降到4萬多(雖然是補助後的價格,對傳統燃油車不公平,但目前全球都在補助電動車也是不爭的事實),現在就是在等電池月租費下降了。

GOGORO這兩年的改變,讓我真的覺得『傳統燃油機車的好日子不多了~』

(PS:GOGORO也不是說沒有缺點,例如說獨佔性(GOGORO公司在,你的GOGORO才在,僅此一家別無分號)、維修費高、使用壽命倒底有多久?目前也無超過3年GOGORO在路上跑。)


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5、電動機車"廣告"沒告訴你的事。

6、與傳統汽油機車相比Gogoro 電動機車倒底要賣多少錢,才合理?

7、電動機車的電池建議使用月租的方式,更省錢、更環保。

8.換新車真的比較划算嗎?

9.該換機車(摩特車)嗎?(換機車的時間點??)


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