2015年10月9日 星期五

GOGOGRO倒底要賣多少市場才會接受呢?

最近電動機車最夯的品牌GOGORO,又出招了。把售價從一開始的12.8萬降到7.2萬等於打了將近 5.6 折,扣掉各項補助後價格。最新牌價為Gogoro Lite 版 6.2 萬起、Gogoro 7.2 萬元起與 Gogoro Plus 版 8.2 萬元起。









推出售價方案後,GOGORO發出新聞稿說,"這下子,沒有理由不愛我了",但我想以下面幾點對GOGOR說這下子, 差一點點就愛上gogoro的理由。

首先先自述一下自己騎機車經驗
騎車時間:20年左右(不管颳風下雨、願意不願意,平均每天騎車20~30公里)
里程:粗估15萬公里
用途:買東西、上學、上班、輕度旅遊
油錢: 花了12~15萬的加油錢









也就是一個單純想轉為電動機車的機油機車騎士,只想買台CP值高的交通工具為發想點,但不了解gogogro的實際的成本結構,純粹以市場現況去評量GOOGRO的價格。


A.電池月租還是太貴

但首先必須說明的是GOGOGRO電池用租的方式,絕對是件正確的事,原因如下

一、充電的速度太慢
除非機車電池能夠達到5分鐘快充的水準,,或者電池可以變成手機電池那麼小,方便攜帶,不然便利性難以與油車相提並論。









二、家用電充電的方式,都會區難以普及
市面大部分的電動機車都可以用家用電充電,但是這種方式在都會區難以普及。我的想法是這樣的,假設大台北地區全部都是公寓,一棟公寓有四層樓,只有住一樓的住戶方便充電,所以說用家用電充電的方式是方便25%的人可以使用而已,樓上的人基本上是用不到的。坦白說,依我的年紀爬樓梯都覺得有運動(累~)的感覺,何況提著10多斤的電池,回家充電。







三、電池用月租的方式,已經把電池會損耗算入
目前幾乎所有電動機車電池都是自購,但電池每隔3~5年都需重新購買,一台車3~4萬,電池約1.5萬~2.5萬,幾乎可以再買一台新的機車。感覺起來真的很不划算。除此之外,在電池即將更換(壞掉)前,你會發現原本標榜30~40公里的續航力,可能只能騎10多公里。這就是你會發現,有些電動機車車主晚上,或停紅燈時,會主動關掉大燈,增加續航力。換一顆電池又太貴,所以只能撐著用到不能用為止。所以GOGORO電池用月租的方式,和他牌電動機車相比絕對是一大利基

但我想電池快充以及都會區在家充電的這兩件事,短時間是無法解決的,所以gogoro用租電池的方式是正確的選擇,不過單價太高難以親近。






舉個人例子來說,我騎20年的舊汽油機車,粗估一個月600公里由錢約600元,不過那是油價1公升約30幾元的費用,算是油價比較貴的時候,現在油價只剩下20幾元而已,所以一個月油費變成400多。而且以上所述是台殘值為零元的舊機車。

如果是新的汽油機車,因為採用噴射引擎,比較省油,費用省一半左右。所以,以一公升30多元的高油價來說,新機車一個元跑600公里頂多300~400元,低油價(1公升20幾元)大約就200多,所以以汽油機車車主心態來說,gogoro換馳菁英方案,月租費應該為300~600,才和一般汽油機車差不多,但這價位還談不上優惠,問題是GOGORO目前的菁英方案是一個月799元,可騎600公里,還是無法被普羅大眾接受。

一個月騎600公里,電池月租300~600元,是跟一般汽油機車差不多的價位區間,接下來就要看gogoro自己要如何定位自己,如果希望滿街都是gogoro那就定月租為600公里200元,保證gogoro滿街跑。







B、車價還是太高
即使是gogoro lite還是太貴,用盡政府所有的補助也還要6.2萬。Gogogro高層們可能不知道,幾乎所有的機車大廠,如光陽、三陽、、、、等等,都有所謂的特價車,一般我們看的網路售價都是標準售價,125的標準售價大約是7~8萬,當然還有更貴的。但是衝市占率都是這些低價價,以光陽(kymco)為例,目前(2015年)的低價車就是V2、GP系列,以V2為例,鼓式煞車49800,前碟後鼓加2000~3000。如果以騎600公里,油費大約300~400(油價1L,30幾元),而且這樣的車價比gogoro便宜很多,性能也比gogogro實用性高出很多。個人以生活經驗和市場感受而言建議GOGORO的售價為新台幣40000。

所以說你用5.5萬不到價格就可以買到一台性能更好、更實用的車,你會花最低6.2萬(依各縣市補助不同而有所不同)去買一台未知的車嗎?所以個人以生活經驗和市場感受而言建議GOGORO的售價為新台幣40000以內。


那GOGORO倒底要賣多少呢?才有市場競爭力呢?網路上噓聲一堆,卻沒有人提出建議明確的數字建議。GOGOGRO倒底要賣多少市場才會接受呢?

我個人建議的售價是只要GOGORO的售價為新台幣40000以內(含政府補助),電池月租費為600公里200元,我就會去買GOGORO。電池約月租費應該為里程數的1/3才有比汽油機車划算。雖然我完全不了解GOGORO的成本結構,但我是以台灣機車市場的現狀提出,GOGORO切入一般機車市場的價位。

有些人認為GOGORO應該是屬於機車界的特斯拉等級,但我認為機車界特斯拉等級,應該鎖定重型機等級的消費者,12.5萬還太便宜,而且外型也不太適合高端的消費者,不夠獨特(速克達長的都差不多),速度也跟不上,也上不了台灣的高架橋、快速道路,停車也是停一班機車格,只有環保屬性,感覺比較接近特斯拉等級,但電池廢棄後,一樣不環保,頂多只能說是不會在城市排放廢氣。附帶一提,若說電動機車界的特斯拉(TESLA)等級,我會投哈雷機車的電動機車(harley-davidson Project Live wire)一票,參考一下這網頁,雖然還沒做好,但光看這外型,一整個就血脈噴張。



那去問隔壁菜市場買菜婆婆媽媽呢?你跟他說這個最快可以騎100公里耶~他會回你,夭壽喔,騎這麼快幹嘛。說穿了,GOGOGRO的目標客戶應該是像我們這種(噗!)每天幾乎可說有固定里程(20公里以上),騎車速度將近50~60公里左右,而且大都是在都會區的的使用者。

不斷要求gogoro降價,原因如下

一、GOGORO的不確定因素還是太多

1-1 維修問題?
1-1-1 維修費
一般機車維修費,材料行買大燈燈泡一顆30,手把一對50元、大燈、遠近開關30~50,輪胎900元,換機油150,我一個外行人用背的都被的出來,對GOGORO呢?誰知道?網路上有任何訊息嗎?有任何一樣耗材是低於50元的嗎?

1-1-2 維修點?
機油機車的維修點,就在前面500公尺。那GOGORO呢?

1-1-3 電動機車的整體壽命不確定?
如果你問我汽油機車,我毫不猶豫地告訴你。正常騎少說15年,保養得宜會很久很久~

1-1-4 能源補充的不確定性??
若半夜三更有人突然說從陽明山(台北市)到烏來(新北市)來回兩趟給你一萬騎來回2趟,你敢嗎?若是汽油機車,我二話不說就答應,但如果是GOGORO呢?以目前看還真做不到

1-1-5 環保的不確定因子?
每當我想到這樣的問題,心中還是個大問號,原因無他。大家都知道一顆小小鈕扣電池,可以汙染600公噸的水。而600公噸是一個人一輩子飲用的水量。電動機車的長處,是不排放黑煙(汙染)在城市,但不見得電動機車所產生的廢電池,在生產製造和廢棄處理的過程中,不會汙染都市以外的區域。

1-1-6 不知道GOGORO能撐多久?
這個並不是唱哀,市場是無情的。產品在市場上,若沒佔有一席之地。營收沒有達到平衡點,很快的營運就會出現問題的。若真的發生這樣的問題,消費者手中產品不都成為廢鐵。最起碼我現在停紅綠燈時,沒看到沒看到半台GOGOGRO,但我每周一定會看E-MOVING幾次。但你買傳統油車的產品,你會想到這問題嗎?


這麼多不確定因素,當然要賣便宜點。

2、前浪還未死在沙灘上,後有追兵。
做生意的人都知道,生意做到某種程度就是資本遊戲。前面提到40000元買GOGORO,可能GOGORO內部人員很不以為然,以自己產品技術自豪。但大家應該都聽過中國的小牛N1吧!以他的硬體規格,一台電動機車賣2萬多台幣,做到這樣應該就很不錯了吧,當然我也知道GOGORO的硬體規格比他好很多,但價差很是太大。那麼前浪呢?中華的E-MOVING也越來越好了,如他的EM80續航力也可達100公里,扣掉補助一台也才四萬出頭。

GOGORO若不想讓研發結果付之一炬的話,降價動作要快、降價幅度要大。

最後還是要說,GOGORO真的是一台好車,速度,月租電池的制度、、等等是目前電動機車中比較領先的,只是可惜太貴。這次在寫一篇文章的過程中,實際到信義區的GOGORO的門市兩次以上,也找了很多資料,發現以目前來說,若一定要我購買電動機車,而且我是住一樓的房子,我會選擇中華汽車E-MOVING EM80,續航力100KM,極速50KM,扣除最多補助(2.6萬),一台單價約4.14萬(=6.74-2.6),缺點就是放不了3/4安全帽。但我想GOGORO若以車價4萬元,月租600公里200元,還是有機會在大台北地區(都會區)取得一席之地,不然其實這幾年台灣有些公司產品明明看起來不錯,最後卻草草結束,真是可惜。

題外話

*如果一天只是騎個3~4公里,其實根本不用考慮GOGORO,有很多便宜的電動機車(2~3萬)可以選,甚至於電動腳踏車可以選,要不然,如果騎的路是平坦的路,一台3~4千新台幣腳踏車也可以勝任,所以本文不探討換馳方案月租299(里程100公里)。

*像gogogro這樣子的公司,營運模式是一種新的方式,他應該是機車製造廠加上能源公司,講白點就是gogoro要賺光陽機車的錢和加油站的錢。

*gogoro的售車方式,或許也可以採用先租後買,降低消費者疑慮。

*獲利模式應該是可以參考印表機的賣法,賣印表機賺一點點,主要傳耗材和維修的錢。

* 電動機車電池配套應該是世界政府的責任,而不是交由廠商各做各的,先訂出規格像乾電池一樣1、2、3、、號電池,廠商從而設計對應外型規格的電動機車,從製造到資源回收有完整的流程後,才有規模經濟。

*宣傳方式建議找一些像我們這樣每天騎機車出門的人,參雜在車陣中,多一點說服力,不然像現在這樣別說大台北地區,光是在台北市中心停個紅綠燈,也沒看過gogogro的機車騎士,你說你買得下去嗎?

*小牛的行李箱(置物箱)真的太小了,只能放放小東西。機車族的小東西很好解決的,放背包和口袋都可以,幾乎所以的電動機車置物箱都很小,重點是安全帽很重,沒地方放,去大賣場買東西,還要提一個安全帽,這樣很累,目前可以放3/4安全帽的電動機車好像只有gogoro。


*若有兩台機車,一台GOGORO,一台我自己的20年老汽油機車,若要環島,我一定會選擇20年老汽油機車,雖然我最多只騎到鄰近外縣市,從未騎機車跨過好幾縣市。

*電動機車通常都很安靜,安靜到經過路人旁邊,路人都沒有察覺,但總覺得這樣滿危險。像我騎機車時,通常還在路人後,路人就自動靠邊讓我經過,連喇吧都不用,我覺得這樣滿好的。





參考資料:
*售價腰斬,最低 6.2 萬起》Gogoro:這下子,沒有理由不愛我
*電動車資訊系統
*GOGORO政府輔助方案
*電動車大戰!看GOGORO、e-moving、小牛N1何為時勢所趨



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4、GOGOGRO倒底要賣多少市場才會接受呢?

5、電動機車"廣告"沒告訴你的事。

6、與傳統汽油機車相比Gogoro 電動機車倒底要賣多少錢,才合理?

7、電動機車的電池建議使用月租的方式,更省錢、更環保。

8.換新車真的比較划算嗎?

9.該換機車(摩特車)嗎?(換機車的時間點??)

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